Weg nummer 1
Door: Wieske
Blijf op de hoogte en volg wieske
19 Juni 2014 | Cambodja, Sisŏphŏn
Nu is mijn straatje absoluut niet de hoofdweg en hebben er dus niet zo heel veel mensen last van deze werkwijze en het lappendeken-resultaat.
Er zijn wegen die in Sisophon veel meer gebruikt worden. De weg naar Phnom Penh en de weg naar de grensplaats Poipet. Deze wegen zijn in een redelijke staat en worden veel gebruikt door vrachtverkeer en bussen.
De wegen die belangrijk zijn voor de bewoners van Sisophon zijn de wegen naar de markt en naar de scholen en winkeltjes. Deze wegen zijn genummerd; Weg nummer 1, weg nummer 2, weg nummer 3, weg nummer 4, weg nummer 5 en tenslotte weg nummer 6. Alle kleinere weggetjes worden simpelweg betiteld als derde zijpaadje van weg nummer…
Weg nummer 5 en 6 zijn een zand/modderweg met keien en het zijn wegen die in het droge seizoen een hobbelige stuifbende zijn en in het regenseizoen een enorm glibberige modderbaan. Weg nummer 2 en 4 zijn gemaakt van enorme betonplaten en zijn in redelijke staat, maar komen in het regenseizoen wel onder water te staan.
Weg nummer 3 is een lappendeken van beton, stenen, zand en een beroerde afwatering. Er zitten enorme gaten in die weg en de meeste mensen maken dan ook alleen gebruik van deze weg als het echt nodig is.
Weg nummer 1 is al jaren een probleem heb ik mij laten vertellen. Het is de verkeersader naar een aantal districten en aan weg nummer 1 ligt de grote markt, de reparatie-werkplaatsen en de afslagen naar de twee ‘universiteiten’. Het is een brede weg met een zeer beroerd wegdek en een nog beroerdere afwatering. Vandaar dat ze 8 weken geleden begonnen zijn met de verbeteringen van Weg nummer 1 en de riolering aldaar.
Grote vrachtwagens voerden materiaal aan. Rioleringsbuizen, zand en grind. Er reden enorme walsen en graafmachines en van ’s morgens 6 tot ’s avonds 6 werd er gewerkt. Zonder meetapparatuur werden er grote geulen gegraven en werden er rioleringsbuizen geplaatst.
Vervolgens begon men de weg op te hogen. De ene dag werden er over de hele lengte van de weg grote bergen zand gestort, de volgende dag werden de bergen zand met de happer verdeeld en met wals plat gereden. Kwam geen meetapparaat aan te pas en ook zonder timmermans-oog was zichtbaar dat het niet vlak was.
Weken lang werden er wagens zand over de weg verspreid, dan wagens grof grind, dan weer zand. Aan het eind van iedere werkdag reed er een sproeiwagen over de net aangelegde laag heen en dan kon de volgende dag de volgende laag er overheen gestort worden.
Al deze weken is de weg ‘gewoon’ in gebruik. Dat komt omdat de andere wegen geen toegang geven tot bepaalde districten of kantoren buiten Sisophon. Ook mijn assistent en ik maken dagelijks gebruik van deze weg. Het stuift als een gek. Zonder helm met vizier kun je echt geen hand voor ogen zien. Het is uitkijken voor alle werkvoertuigen en het losse grind maakt het niet echt een plezierige rit.
Hetgeen zo enorm Khmer is aan deze hele situatie is dat de wegwerkzaamheden ieder jaar opnieuw op deze wijze worden uitgevoerd. Ieder jaar opnieuw blijkt dat het wegdek snel verslechterd en dat er dan weer een nieuwe ronde wegwerkzaamheden nodig is. Er wordt onvoldoende geld gereserveerd voor het goed (laten) uitvoeren van de werkzaamheden.
Wegen die gebruikt worden voor het toerisme vormen hierop enigszins een uitzondering. Deze worden voorzien van asfalt.
Ach tja…het regenseizoen is hier begonnen. Het stuift nu niet meer zo erg op weg nummer 1. Volgende week wordt de laatste laag aan weg nummer 1 toegevoegd en dan kunnen de machines weer in een ander gebied ingezet gaan worden.
De mensen die aan weg nummer 1 wonen gaven al aan dat ze zeker weten dat de weg weer verslechterd, maar dat ze hopen dat de geplaatste rioleringsbuizen in ieder geval gaan zorgen voor een betere afwatering dan voorgaande jaren.
Ik hoop het ook.
Tot nu toe staat weg nummer 1 bij mij nog niet op nummer 1.
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley